捍衛傳統文學價值觀的加德納,如何為自己的生活方式申辯?

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《捍衛想象:哈佛大學查爾斯·艾略特·諾頓講座,1979-1980》


內容簡介

海倫·加德納教授是傳統文學價值觀有力而雄辯的捍衛者。她認為這些價值觀遭到現代學術圈中一些最能干的人和今日批評和教學中主潮削弱。在本書中,她討論了那些新的批評學派,它們使用讀者的權威取代了作者的權威,否定文本有任何固定意義,認為文本是無窮的意義游戲,其意義有待個體讀者發現。她遺憾地指出,今日文學教師往往看重現代文學,卻忽略了過去時代的偉大作品;他們教授過去的文學,前提是要與現代產生某種“關聯性”。在戲劇領域,尤其是莎劇領域,她審視了導演的主導地位;文本和演員的表演藝術服從于導演的總體主題觀念和各種景觀,結果是事件取代了戲劇。在文學傳記領域,她發現一些現代傳記作家,為了呈現傳主的內心生活,忽略甚至扭曲作家的作品,或將之作為心理檔案,而非想象性的產物。最后一章部分內容具有自傳色彩,驗證了她在獻給文學研究的一生中找到的那些價值觀念。

作者簡介

海倫·加德納(Helen Gardner, 1908-1986),英國著名文學評論家,牛津大學文學博士,曾任牛津大學教授,不列顛科學院院士,皇家文學學會會員,美國藝術科學院院士,巴伐利亞藝術科學院院士。她的著作很多,尤以對宗教與文學、宗教詩歌以及對多恩和艾略特的研究最為知名。代表性作品有《艾略特的藝術》《宗教與文學》《捍衛想象》《玄學派詩人》《新牛津英語詩選》等。

書籍摘錄

第六章  為我的生活方式申辯(節?。?/b>

1979 年 10 月,就在我即將從英國起飛前往哈佛時,我得到一本樣書,是關于英國文藝復興時期文學的論文集,其中的文章出自我以前的學生和同事,于是我欣然自豪地隨身帶到美國。此書的編者在一篇非常友善的序言中解釋說,如果所收的文章要與該書文后刊載的我那篇文獻目錄中的豐富內容相匹配,那么,這本論文集將是一個大雜燴,因此,他決定將論題縮小到十六世紀晚期和十七世紀的英國文學。這個決定是審慎的,因為出版社必須賣書,在公眾接納一本書之前,它要覺得有可能接納的公眾。這個決定也是正確的,因為那個時期的英國文學是“我愛的家園”。無論我漫游到多遠,漫游得多開心,當我回到在我看來英國詩歌史上最取之不盡、最令人愉悅的那個時期,我總會有回家的感覺。

我必須承認,我的那篇文獻目錄看上去更像是《仙后》(The Faerie Queene)或《瘋狂的奧蘭多》(Orlando Furioso)中間某個復雜章節的摘要,其題材就如意大利作家阿里奧斯托(Ariosto)筆下的騎士和貴婦,消失了一陣后又重新出現,或者永遠從視線中消失,然后出現了新的意想不到的人物。但是,盡管我還沒有做我老早就打定主意要做的東西(這些東西也許以后都不會做),我還是如斯賓塞一樣,我覺得沒有失去我的“羅盤”,盡管我的航船經?!巴V汀?,但它從來沒有“偏離航向”?;厥墜?,我發現我的人生故事中充滿了他人提供給我的機遇,充滿了讓我改變計劃的偶然和幸運,充滿了我一直傾心的教學中遭遇的問題,充滿了看起來只有懦夫才會拒絕的邀請,充滿了看起來是個死胡同,但我一轉身就出乎意外踏上新路的東西。如果我也像蘇格拉底一樣,有一個內在的精靈對我說“不”,我可能會做得更好。但我的內在精靈總是對我說“好的”。引領我穿越“詩國樂土”的向導,一直是尋求愉悅,各種形式的愉悅,以便我呼應斯賓塞的話語,正如《仙后》第六卷的開頭:

這里的條條大道,

引領我疲憊腳步,

穿越這詩國樂土,

如此開闊而寬敞,

灑滿了各種甜蜜,

令我的耳目歡欣,

我心中只有愉悅,

忘記了旅途疲乏;

當我感力有不濟,

詩歌給了我力量,

重振我麻木心靈。

正是在我中等教育的最后一年——那時我遇到一個非常優秀的英文教師——我找到了我真正的家園。 1926 年,我被告知,鑒于我對莎士比亞、多恩、彌爾頓的熱愛,我獲得了牛津大學圣希爾達學院獎學金。在牛津,我讀的是那時為英國榮譽學位開設的普通課程,攻讀三門語言,撰寫六篇文學論文。 1929 年,我獲得一級榮譽學位。作為獎勵,在我十一歲到二十一歲期間一直供我上學的倫敦市政議會又延長了我一年的獎學金。顯然,我需要做的事情,首先是為攻讀文學學士學位做論文選題,并且在一年時間里,我要完成論文的主體,因為牛津規定,學生申請該學位,只能住校一年,然后離校,找工作,最后是希望抽出業余時間完成論文。在那些遙遠的歲月,學生遇到這樣的事情,不會背上太重的包袱,左思右想,反復考慮。無論如何,我會有機會在大學教書,這看來是不可能的,因此,我從來沒有動過此念,利用這追加的一年寶貴時間,再拿一個學位。那時,在英國,這種觀念——沒有研究性學位,一個人要想在大學教書,或想做個學者,寫本書,幾乎都是不可能的——還沒有投下其暗影。

我非常清楚,我那時的中世紀文學的知識完全不夠格,我也早就漸漸明白,如果我想研究莎士比亞和多恩(他們是我隱密的抱負),我應該做更好的準備,“從后面悄悄追蹤”。我不知道的是,無論在英國,還是在美國,有多少人有過同樣的抱負,或事實上正心懷同樣的抱負。那時,加州大學伯克利分校的威拉德·法納姆(多年后我們成了朋友)正在撰寫《伊麗莎白時代悲劇的中世紀遺產》(The Medieval Inheritance of Elizabethan Tragedy);還有一個相當嚴肅的年輕人(他在試讀文學學士學位,我們是在一起上彌爾頓的劇作《科摩斯》〔Comus〕的課堂上認識,這門課是臨時取代了佩爾西·辛普森的課),即將寫出《愛的寓言》(The Allegory of Love)。我以為自己是個孤獨的先驅,沒有想到自己只是一支日漸龐大隊伍中遲來的新兵。我就向多蘿西·埃弗雷特求教,如何找一個十四世紀的題材研究。我在讀本科階段,曾經在她的指導下做過中世紀研究,她很賞識我為她做的關于約克郡神秘主義者理查德·羅勒的工作。這是她在劍橋做過的課題,于是她指引我去做那時真正是片處女地的十四世紀晚期神秘主義者研究,比如《未知之云》的作者、沃爾特·希爾頓以及來自諾維奇的朱利安等人的研究。除了伊夫林·昂德希爾寫過關于他們的著述,并將他們的一些文本變成現代文本出版)和一些天主教的學者(他們也用現代文本形式出版了一些作品,收入古老的果園叢書〔Orchard Series〕),這個領域唯一的墾拓者是霍普·埃米莉·艾倫,一個最專注和大度的學者,他在 1927 年出版了大作《理查德·羅勒: 作品與生平》(Writings Ascribed to Richard Rolle and Materials for his Biography)。我最開始是一頭空白撞入沃爾特·希爾頓的作品研究;過了一個學期,我就決定,真正需要的是他的經典著作《完美的天平》(The Scale of Perfection);這個文本毫無疑問是他寫的。我定下心來尋找這部大書的各種手稿,最早的英文本和后來的拉丁譯本,然后就是做讓人生畏的對勘工作。此間,我也扎進對基督教神父們的研究,力圖追查希爾頓的思想來源。我天真地以為,這個來自并非顯赫家庭的奧古斯丁式修士,廣泛涉獵基督教諸神父的著述,我花了很長時間在牛津大學的博德利圖書館,靠著放滿米涅神父編撰的《教父著作集》(Patrologia)的書架閱讀,因為將每卷本放在書架上站著閱讀比拿到閱覽桌正襟危坐地讀要便利。我沒有意識到,希爾頓頻繁引用格利高里和其他用拉丁語寫作的著名神父的引文,很可能來自《教父著作精選》(Flores Patrum)。米涅神父編撰的文本是挺討厭的每頁雙欄印刷,盡管我并不認為這樣的苦讀對我的視力或拉丁語水平有好處,但我也不認為我的時間完全白費。像許多人一樣,我從米涅神父精彩的分析性文獻索引中受益良多。讓我開心的是,我在這個階段沒有滿足做一個“啃噬索引的雪貂和鼬鼠”,而是至少獲得了關于圣經注疏方法的一些認識,對奧古斯丁、格利高里和伯納德這些教父的思想也有所了解。


與此同時,我也在上為十一二個攻讀英國文學學位的學生開的專題課程: 戴維·尼科爾·史密斯講授英國學術史,佩爾西·辛普森講授伊麗莎白時代的筆跡和文本問題,斯特里克蘭·吉布森講授文獻學。由于我在做中世紀課題,所以我獲允上歷史系學生的一門課,著名的E.A.洛博士開設的中世紀拉丁古文學。這是我人生中最開心的年份之一: 唯一的一年,我什么都沒有做,只是在博德利圖書館閱讀,課堂上聽課;課堂上,我們被認真看成是想進入學術圈的人,我們引以為傲的是,當洛伊博士問,是否有人會讀某個詞,就有人大膽讀出來,他就可能說:“猜得不錯;你再好好猜猜”;當有學生力圖捍衛第二個四開本《羅密歐與朱麗葉》中的一個冒號,佩爾西·辛普森在經過長考后,搖著手指嚴肅地警告說:“是的;倘若你不小心,你可能變成另一個膽大妄為的莎學家多佛·威爾森?!?/p>

那時,牛津大學大多數的研究獎學金是由各學院提供,但女子學院的研究獎學金很少。只有一種獎學金專為女生設立,我成功申請到了這筆獎學金。當然,它不足以維持我生計,但我想有辦法找到經濟來源補貼。就在我過了一個長長的假期準備回牛津再做一年研究時,我接到伯明翰大學英文教授歐內斯特·塞林科特的電報,問我能否盡快前往他那里,為他一個請假照料病母的同事代課。以前他遇到類似情況,總是向他的老朋友牛津大學薩默維爾學院的海倫·達比希爾求助,要她推薦薩默維爾學院的學生。但這次,我不知道遇到了什么好運,達比希爾在自己學院沒有物色到合適人選,她就告訴塞林科特,圣希爾達學院有一個年輕女生口碑不錯,然后把我的名字給了塞林科特。那是 1930 年秋,我獲得大學職位的機會似乎很渺茫。我雖申請了幾個職位,但我事實上還沒有好好準備推薦信。因此,盡管只代課一個學期,我還是毫不猶豫地放棄了獎學金,發電報告訴塞林科特,我樂意接受。那時,我繼續住在牛津,一周前往伯明翰三天,輔導攻讀榮譽學位的學生,同時上一門成教課。過了半個學期,塞林科特把我叫去,問我是否愿意再續一個學期,因為我頂替的那人申請延長假期。盡管我很開心,可以把門外的餓狼再擋住一個學期,但我裝出平靜的樣子說我很樂意。塞林科特對我的支持當然也是巨大的,正是在他的幫助下,我申請了倫敦大學皇家霍洛威學院的職位,在那里做了三年助理講師。就在我聘期結束時,伯明翰大學正好空出了教職。我在伯明翰大學非??燉值亟塘似吣曄?,直到 1941 年,我回到母校牛津大學圣希爾達學院擔任學業導師(tutorial fellow)。

無論是在倫敦大學、伯明翰大學還是牛津大學,我都遵循那時的英國模式,教本科生英國文學都從喬叟開始,下迄課程教學大綱規定停止的地方。在此期間,直到 1939 年第二次世界大戰爆發,我都一直在下功夫研究《完美的天平》,各種閱讀筆記塞滿了一個又一個鞋盒,我的業余時間也主要用在與中世紀和神學有關的閱讀上。隨著這項研究工作的深入,它離我的教學越來越遠,離我為教學和備課所做的閱讀越來越遠。動蕩的三十年代越來越動蕩,它也與我的生活環境似乎變得越來越不吻合。我像大多數同代人一樣,積極介入國內外政治。伯明翰這個大工業城市(據說當它開始從為二戰做準備的工作中獲利時,還在吃一戰的紅利)就呈現出奇怪的景觀,它全部十二個選區都落入保守黨手中。我花了大量時間在埃格巴斯頓的工人階級聚居區——這是內維爾·張伯倫的選區——為工黨拉票,西班牙內戰爆發后,我在英國中部地區組織集會,籌集金錢,資助西班牙共和黨人。后來,我又加入了紅十字會,傳授急救知識,培訓防空人員,為眼看無法避免的戰爭做準備。戰爭開始后,收藏在大英博物館里的那些手稿轉入地下;但即使在接下來的六年戰爭歲月,我依然能夠接觸到這些手稿,但對于一個四肢健全的人來說,比起編輯《完美的天平》,似乎有更緊迫的任務要做,似乎有更急迫的職業使命: 在一個看起來要重回野蠻時代的世界,當務之急是盡力保存人類價值。能夠在那樣一個世界繼續教書是莫大的安慰,我認為,正是那些年的經歷,堅定了我的信念,過往時代的文學具有革新的力量。早在戰爭結束前,我就知道,我不會回頭研究希爾頓了,因為我沒有做好準備,成為一個訓練有素的語文學者,應對其中牽涉的語言問題。更重要的是,我開始懷疑,利用文本分析的古典方法,能否獲得一個滿意的平話本;這個文本寫作的目的是為了教育,由說不同方言的繕寫者抄寫,要么植入了他們在所抄手稿中見到的一些文字,要么他們自作主張植入了一些文字。這看起來不大可能,希爾頓這部作品會如《安瑟尼·維斯》一樣,給這種英勇的解決方案以回報: 在??薄棟采帷の埂返氖焙?,早期英語文本協會做出了大無畏的決定,不是設法弄出一個定本,而是分別??畢執嫻乃惺指?。到此為止,我講述的職業生涯似乎聽上去是可悲的故事,浪費了精力,誤導了激情。

回首人生,我從未承受出版的壓力,對此我心懷感激。我也認為,正如事已證明,我很幸運,在我那個時代,還不存在今日這種研究生獎學金制度。要是換在今天,我懷疑自己是否還有勇氣,放棄在牛津再讀兩年的機會(甚至還可能延長在讀時間),跑到伯明翰大學臨時代課一學期。不過,我同樣懷疑,如果我拒絕了那次代課機會,在一個教職極度稀缺的時期,我能否在大學找到位置。我認為我的感覺是對的,在那時,若沒有比之前更加豐厚得多的知識,我是沒有做好準備,研究莎士比亞和多恩那種重量級的作家。盡管我逐漸意識到,我走過了一條錯路,但是,那條錯路教會了我許多技巧(我很高興獲得這些技巧),給了我閱讀和思考的背景(在后來的研究中這些背景高度相關)。如果我一直能夠留在牛津,延長在讀時間,遞交關于《完美的天平》的研究申請博士學位,然后覺得還有必要繼續弄出《完美的天平》的版本,那么,我現在看來的誤判(它要在多年后才開花結果),會是致命的錯誤。當然,我意識到種種失敗、錯誤和愚蠢,但我只有一大遺憾。我與安德魯·阿奎切克的愿望相同,希望將更多的時間用在“語言學習”。我希望多上一年中學,學習希臘文和拉丁文,這樣,在修讀英文之前,我能夠通過牛津大學古典學的榮譽大考。除了這一大遺憾,我覺得我做了想做的一切。我一直非常幸運,能夠一生與更優秀的人為伴。他們是詩人、劇作家、小說家、各種想象世界的制造者、無數深刻而重要的人類生活和經驗之意象的創造者。在他們的作品中,我發現,也幫助他人發現

大詩人筆下

美麗的自然的知識

和更多的永恒的歡悅。

我很高興引用華茲華斯的詩句作結,因為如他一樣,經過漫長的一生,我希望,在人們的心目中,我要么是一個教師,要么什么都不是。

題圖為華茲華斯,來自:維基百科


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文章

國內有哪些賽車場,包括在建的?

哈嘍!大家好,之前在我的介紹里給大家講過,我們有一檔賽道體驗類節目,所以說,對于賽道我們還是有充分了解的,所以,今天在這里我就不邀自來,給大家講解一下,國內現有的或是在建的,比較值得期待的賽道都有哪些吧!


上海上汽國際賽車場——中國賽道中的大哥大
排在首位的肯定是上海上汽國際賽車場,這里大家肯定都耳熟能詳了,是全國最高級別的賽道,還擁有兩個大長直道,賽車的動力和車手的膽量同時得到挑戰,所以這也是為什么國人非常喜歡這條賽道的原因之一。

不過對于來參加F1的車手而言,這條賽道也有獨特的魅力,因為在賽道圍場后半部分有26個獨立的臨水別墅,在比賽期間,車隊可在別墅區讓車手以及車隊工作人員在比賽之余得到充分的休息,這樣的待遇,對所有的F1工作人員來說真的是可遇而不可求了。

珠海國際賽道——中國年齡最大的賽道
1996年,珠海國際賽車場建立,這也是當時國內第一個符合國際汽車聯盟一級方程式標準的國際級賽車場,在那一年,在珠賽也舉辦了內地歷史上第一次的國際汽車賽事,所以說這條賽道也可以被稱為國內賽道的鼻祖了。

這條賽道全長4.3千米、有10個右彎、4個左彎,大直路長達900米。是一條典型的“stop & go”特性的賽道,兩個弧度不同的掉頭彎也成為了很多車手的噩夢,再加上南方多雨的天氣,讓珠賽的魅力在車手心中只增不減。

浙江國際賽車場——最網紅賽道
其實浙江的賽道還是蠻多的,但最火的當屬位于紹興柯橋的浙江國際賽車場,因為它也是電影《飛馳人生》的取景地,這么火的電影一帶,那知名度也是蹭蹭的往上漲。但我覺得為什么能被選作影片取景地,和這個賽道本身也離不開關系,賽道本身環山而建,整個景色非常優美,而且也是位于紹興比較安靜的地域,會讓人在享受速度之余有種放松的感覺;除此之外,賽道的硬件設施也是非常出色,自帶五星級酒店、餐廳,真正的做到了賽事運動和高端生活做到完美的結合。

這條賽道是FIA認證的二級賽道,全長3.20公里,擁有16個速度和半徑各異的彎角設計(包括7個右彎和9個左彎),賽道隨山勢起伏,最低點與最高點高差達22米,在飛速中體驗失重的感覺也是這條賽道的一大特色。

寧波國際賽車場——最會變身的賽道
這條賽道最大的特性就是靈活性高,可以拆分為5種賽道獨立運作,即全賽道、高速賽道、西賽道、東賽道、東小賽道,這么一來,廠商需要辦全系車型的活動,那這條賽道也顯得綽綽有余了。賽道單圈總長4.01km,寬度為12-18m,是個F2級別的賽道,賽道走向為逆時針方向,共有22個彎(包括13個左彎和9個右彎),最大高度落差24米。

豪霆鄂爾多斯國際賽車場——最有孜然味的賽道
說到鄂爾多斯,你想到的是什么,當然是牛羊滿山坡了,即使是速度,也只能想到賽馬對不對?但其實在鄂爾多斯,有一個F2級別的賽道,為了符合地域特征,這條賽道的造型也是一匹馳騁的駿馬,而且主看臺也設計成了雄鷹的造型,讓整個賽道都充滿了異域的特色。

這條賽道單圈3.751千米,于2010年年底才竣工,賽道共有18個彎,路面寬度12至15米,高度落差則為32米,最高時速達296km/h。但據說因為鄂爾多斯風沙太大, 有時因為大風緣故,比賽無法如期舉行。

秦皇島首鋼賽車谷——最鋼的賽道
這是一條奇特的賽道,因為它是由一座鋼鐵工廠舊址改造而成的,所以有一半的設定為街道賽,在街道賽部分幾乎沒有任何緩沖區,每一個彎道的盡頭都有一堵墻在等著車手,這也就意味著秦皇島賽道的容錯率極低,如果車手在街道賽部分稍有失誤就很可能葬送整個比賽。

但也有可能,你會參與一場非凡的比賽,鋼鐵場的舊址堆疊在賽道兩邊,讓兩側的景色目不暇接,再加上比賽的激烈,這很有可能會成為車手這一生最難忘的一場比賽之一。這條賽道全長3.8公里,最多可容納24臺賽車同時發車,一共由17個彎道組成,其中T1、T6、T9三個彎道保留了廠區道路原有的彎形,最高設計時速可達280km/h。

北京金港國際賽道——最具含金量的賽道
這條賽道在北京地界可以算是老大了,當年建好它的時候,北京還沒有賽道的概念,隨著它的發展,周邊開了很多4S店,也讓金港在北京的汽車圈變成了一個朝圣之地,而且當年火透半邊天的《Top Gear》就曾用這條賽道錄制國產車測試視頻,由此可見,它在賽車圈的真正地位。

但實際上這條賽道并不長,單圈2.4千米,共由16個彎道構成,可容納25輛車同時發車。雖然賽道不大,但在北京這樣寸土寸金的地兒,能有個供大家過癮的賽道,還真的不容易。

上海天馬山賽道——上賽的平價替代
上海天馬山其實是很多賽車愛好者在上海常聚的一個地方,畢竟上賽太貴,那平時在這里過過癮也是不錯的,畢竟也是F3級別的賽道。雖然全長只有2.063公里,但卻包含了8個左彎,6個右彎,其中有4個彎道寬度達到了14米,直線路線寬至12米。

因此屬于相當有挑戰性、觀賞性和趣味性的國際標準賽道。值得一提的是,這條賽道還擁有國內唯一的能讓駕駛者在真實的失控狀態下學習如何操控車輛,繼而提高主動安全駕駛能力的課程。

廣東肇慶國際賽道——最勤勞的賽道
南方人喜歡賽車不是吹的,幾乎一年四季,我都能看到肇慶國際賽道在舉辦比賽,而且比賽的級別也是從平民到職業都能參與,還有車手從香港澳門專門過來參加比賽,也是真正意義的全民投入了。

這一條賽道全長2.82公里,包含5個左彎,8個右彎,最高時速可以達到250km/h。

成都國際賽道——被資本取代的賽道
成都國際賽車場其實也不該出現在這篇文章里的,畢竟已經拆了,但在過去,它也是國際汽聯批準的國際標準二級賽道。

賽道全長2.4公里,彎道14個,大直線長度830米,最高設計時速可達280公里,可以說在他存在的那些年里,它為西南地區的賽車推廣起到了很大的作用。但是因為它的地理位置離市區太近,所以也讓它沒辦法能長久的留存下來。

天津V1汽車世界——北方目前最好的賽道
天津V1國際賽道其實是一條非常新的賽道,因為其設施良好,現在也被稱之為“北方最好的賽道”,這條賽道屬于F2級別,賽道總長為3.5公里,并可延伸至4.3公里,擁有多個賽道組合。

賽道平均寬度為12米,擁有19個彎道,8個左彎,11個右彎。和其它賽道不同的是,天津V1汽車世界更多元化,涉及到了改裝、維修、專業名車后市場、名車二手車交易中心、汽車俱樂部在內的多項汽車相關領域。未來這里將會成為汽車文化的集散中心。

江蘇萬馳國際賽車場——內容最豐富的賽道
江蘇萬馳國際賽車場落座于南京,主賽道整體造型呈“F”字型,單圈長度為2014米,大直道全長526.2米。規模不算大,賽道卻很有意思。

賽道中后段的連續彎道非??佳槌凳值募菔緩統盜鏡耐淶佬閱?,可以說是前半段節奏緊湊快速,而到了賽道的末段又緩慢地讓人糾結,是一條節奏變化較大的賽道。

鄭州國際賽車場——最難問世的賽道
鄭州國際賽車場其實是個神奇的存在,小編知道它已經一年多了,可是這一年,它還是沒有舉辦任何一個比賽,一直在驗收狀態。其實這條賽道要是早日問世那肯定是最好的,因為它也算未來中部地區最專業的賽道了,賽道全長2.6公里,同時可分為三個短賽道,寬度為12-15米,賽道為順時針行駛方向共11個彎道,賽道與外圍公路相連可舉辦城市街道賽,長度可達3.83公里。

山東泰山賽車場——看臺離發車區最遠的賽道
這條賽道設計也很奇特,賽道內有湖有卡丁車場,賽道總長為2.75KM, 共設13個不同轉彎半徑的彎道,最長直線距離800m,路寬10-15m,行駛方向順時針。

符合正常賽道的一切特征,但只是我在看俯視圖的時候突然發現主看臺居然不在發車區附近,那這樣來看比賽的人看不到靜態發車的精彩一幕也是很可惜了。

北京嗨谷汽車公園——設計寓意最深的賽道
嗨谷汽車公園是在北京平谷根據周邊的山形打造的賽道,賽道設計呈現抽象“G”字型,據說它是取自于gallant(勇敢)gifted(天賦)glory(榮耀)。也蘊涵著”.感知.感變.感悟.感銘”之意。

賽道全長全長2公里,有多種線路模式可根據不同使用需求靈活應用,最長線路模式為1.8公里。

西安汽車職業大學——唯一建在校園里的國際標準F3賽道
在這個賽道云集的稿子里,突然出現一個大學是不是還蠻詫異的,其實這是西安汽車職業大學的大學生汽車教育體驗基地,位內設國際三級賽道,大學生方程式賽道,卡丁車練習賽道,汽車體驗賽道,直線競速賽道,OFF-ROAD體驗區和安全駕駛教育體驗中心等多種教育功能。

賽道全長2 .45公里,共設13個彎道,可以分成大學生方程式賽道和汽車體驗賽道。能夠滿足教學、試驗、比賽和安全教育等多種需求。

豪霆張掖國際賽車城——最拉力的場地賽道
張掖可以說是非常具有風格的地方,在這里的賽道也一樣有自己的風格,這條賽道位于張掖國家沙漠體育公園內。

這是條國際標準F3賽道,賽道全長3.05公里,里面還有拉力賽道2.3公里的砂石路段,對于喜歡拉力比賽的人來說,這樣硬派的賽道絕對是值得一去的場所。

貴州駿馳國際賽車場——風景最為秀麗的賽道
這條賽道也是一條比較新的賽道,且位于美麗的避暑之都貴陽5A景區青巖古鎮旁,是西南地區第一條國際汽聯認證的F3級別賽道,也是全國第一個全民營投資建設的賽車場。

賽道總長2.2公里,由14個彎組成,賽道不僅坡度較高,平均速度還很高,對于膽大的車手而言絕對是個動心的選擇。

元臻重慶國際賽車?。ㄔ誚ǎ鈧檔悶詿娜?/b>
2017年4月,元臻重慶國際賽車場項目才開始啟動,但是從當時的新聞來看,這個賽車場將要打造一條3.57公里長的標準國際F2賽道,并在組合后,最長賽道可達6.51公里。

假如順利竣工,那這將會成為中國最長的賽道,就沖這個消息,大家對這條賽道的期待也是非常濃厚的。

山東濰坊國際賽車場——最低調的國際賽車場
其實搜到這個賽車場小編還是比較懵的,因為它實在是太小了,但是本著全齊的原則,小編還是把它放出來了,這條賽道是山東首個國際標準化的賽車場。

賽道全長1.6公里,共有14個彎道組成,最長直到有400多米,其實看了下賽道的數據和圖,這條賽道稱之為國際化還是有點勉強,但倘若讓本地人感受賽車的樂趣,那是完全沒問題的。

株洲國際賽車場——高度差最大的賽道
這也是一條新開的賽道,今年10月它將迎來它舉辦的第一場比賽——CTCC中國房車錦標賽,這條賽道也是我國中南地區首條可以舉辦F2級別的賽道,賽道全長3.77公里,總共擁有14個彎道,呈逆時針方向行駛,最大落差達到25.85米,這也是我國所有國際賽道中擁有最大高度差的賽道。

當然賽道還有一個特別的地方就是它的直到比較多,而且將賽道分為東西賽道的話,它的南側是個橢圓賽道,可以用來做些汽車及輪胎的測試,而且也不影響北側賽道的使用,這樣看來這條賽道將來沒準兒會成為廠商們舉辦活動的熱門場地之一。

上海世博園賽車場——最狹長的賽道
其實與其說這個是個賽車場,更應該說這是個試駕場地,但從賽道的規模來看,這條賽道總長2.4公里,最高時速達300公里/時 ,共設10個彎道,最長直線距離855m,也算是一條比較高速的賽道了。

狹長的設計讓它的設計非常簡約,但想要征服它可能沒那么容易。

長沙撈刀河賽車場——名字最接地氣的賽道
長沙撈刀河賽車場,聽著名字就比較接地氣,當然舉辦的賽事也是比較偏向于民間化的小比賽。

賽道位于長沙市開福區撈刀河村,全長2.4公里,路面寬度10-12m, 最長直道385米,由14個不同轉彎半徑的彎道組成,行駛方向順時針。

浙江武義賽車場——最受打壓的賽道
浙江武義賽車場位于浙江省金華市武義大公山村,是一條F3級別賽道,賽道全長2.7公里,最高時速達280公里/時。

路面寬度10-15m, 最長直道470米,由19個不同轉彎半徑的彎道組成,行駛方向為順時針,但感覺在紹興國際賽車場和寧波國際賽車場的打壓下,這條賽道在浙江并沒有多少知名度。


看了這么多,你是不是也驚訝于國內賽車場之多,其實小編我在整理的時候就被震驚了!但這也是從側面證明了我國的賽車產業在漸漸發展壯大,也是一件好事嘍!如果你們對汽車、賽車有更多的疑問,請隨時呼喚我,記得,我是你們最可愛最有修養的小司機哦!

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作者:司機的自我修養

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上海清算所披露華為債券發行方案 募資額30億元

【TechWeb】10月17日消息,上海清算所今天披露了華為投資控股有限公司2019年度第一期中期票據發行材料,包括發行方案、票據募集說明書和華為公司2019年母公司財務報表等文件。

票據募集說明書顯示,華為本次發行金額30億元人民幣,期限3年,中國工商銀行為本次中期票據發行的主承銷商和簿記管理人,兩期票據的評級機構均為聯合資信評級,主體長期信用等級和債項評級均為AAA。

據悉,今年9月,即有消息稱,華為擬在境內發行公募債券一事,對此,華為方面回應稱,公司運營所需要的資金主要來自于企業自身經營積累、外部融資兩部分,以企業自身經營積累為主(過去5年占比約90%),外部融資作為補充(過去5年占比約10%)。公司經營穩健,現金流充裕。

據21世紀經濟報道消息,此前,華為曾在海外發行相關債券,包括兩期人民幣點心債和四期美元債券。截至2019年上半年末,華為的應付債券余額達307.82億元。

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臺積電三季凈利潤1011億臺幣 超市場預期

10月17日消息,臺積電第三季度凈利潤1011億臺幣,市場預估961.6億臺幣。第三季度毛利率47.6%,市場預估47.3%。

第三季度凈營收為93.96億美元,市場預期為91.79億美元。歸屬于母公司股東的凈利潤為32.41美元,市場預期為31.04億美元,去年同期為29.03億美元。

第三季度GAAP每股收益0.62美元,預期0.6美元,前值0.56美元。

前九個月的凈營收為242.38億美元,同比增長1.5%。前九個月的每股收益為0.28美元,同比減少8.7%。前九個月歸屬于母公司股東的凈利潤為73.81億美元,同比減少8.7%。

臺積電預計第四季度銷售額為102-103億美元;預計第四季度毛利率48%-50%,市場預期為48.8%。

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工業4.0的浪潮下,個人應該擁有怎樣的知識貯備或者技術能力才能跟得上發展?

先上結論,從職業發展的角度,工業4.0時代對個人能力的要求必然是T型人才,即“專家型通才”,同時具備跨領域的遼闊知識面和對特定領域的深入了解。從兩個角度理解:

  • 專業化仍然是工業1.0之后社會資源分配的基本規律。無論是個人還是組織都會受到精力和資源制約,對知識的積累貴精不貴多,全面發展必然導致全面平庸。
  • 然而個人在職場的長遠發展又不得不依賴于廣博的知識面,一方面可以在日常工作生活中從不一樣的視角解決問題;另一方面在這個快速發展的時代需要隨時為特長技能過時而做準備。

題主現狀專注的是“自動化”,但是想要在工業4.0的浪潮中找到個人發展策略,還需從工業4.0的時代訴求出發,我們可以從以下兩個維度理解T型人才:

從廣度來看,建議從企業運營的角度入手,盡快培養宏觀視角。這需要跳出四年“自動化”工程師教育帶給自己的局限性,將自動化作為實現工業4.0應用概念(如物聯網、數據服務、人機協同等等)的技術手段。同時也要試著站在高級管理者的角度,理解應用概念必須要為企業的行業戰略服務(如數字化營銷、車聯網等等)。

從深度來看,對先進行業機理的深度理解是職業穩定發展的最好保障。在職場前期選擇并專注于一兩個自己擅長和興趣的領域(例如:軟件工程、項目管理、自動化工程、產線設計、產品研發等等)和有潛力的行業(例如:電動車、集成電路、無人機等等),通過實踐快速成長。先從自己不熟悉甚至未知的領域入手,淺嘗輒止但廣泛涉獵,盡量擴充自身的知識邊界,即“已知的未知”區域,縮小在本行業的“未知的未知”區域。這樣,就可以在職業生涯的中后期比較從容地在管理、專家、或創業等職業路線之間切換。

為了進行面向工業4.0的“專家型通才”的自我培養,建議具體的學習目標應當取材于標準框架:讓我們逐步走進工業4.0的知識殿堂:

我們在工業4.0浪潮下,知識體系在各國都有相應的解讀。比如工信部2018版《國家智能制造標準體系建設指南》列舉了幾十個技能點;德國《工業4.0參考架構模型》極大的擴充了CPS概念;美國國家標準與技術研究院(NIST)從價值鏈的角度用幾十個IEC/ISO/IEEE/ASME標準構建了他們對智能制造(Smart manufacturing)知識體系的理解。如果拋開形態的差異,其實本質的底層結構都是相同的,即從基本理論、行業概念、業務能力、技術體系等幾個層次界定工業4.0或智能制造的框架。

這些框架的底層邏輯,實際是智能化這一傳統命題在工業的深度應用。也即利用數字化的先進技術和手段,支持乃至實現企業多維度決策。何為“決策”?站在人類認知的角度,決策分為四個在不斷循環迭代的基本步驟:對客觀事實的描述、洞察事實背后的原因和邏輯、預測未來走向及模擬干預策略、執行干預方式。企業的各級決策,戰略設計、供應商選擇、車間調度、機床操作,所有人類決策本質遵循的都是相同套路。

而智能制造的使命, 即以信息物理系統(CPS)的形式,最大程度的支持乃至自主履行這些決策?!甘只ァ故欽庖凰悸返墓丶?。我們利用數字化雙胞胎在虛擬世界中精確“復制”物理世界;利用知識圖譜、根因分析、人工智能等技術理解數據、現象和理論之間的關系;再用雙胞胎在虛擬世界中模擬擇優快速迭代;最后讓雙胞胎監控在物理世界的執行。

從學習手段來看,公眾號、微博、公開課等網絡資源一直是最顯眼的信息來源,但這些碎片化的信息其實很難保證知識體系的完整和準確。如果從零開始,建議以國內外公開的標準化體系為起點。其實,上述中、德、美等國關于工業4.0的官方框架都以ISO、GB、VDI、IEC、IEEE為基礎指導材料,其實也暗示了標準體系是國內外專家所推薦的權威資料。

最后提一句,相信時間的力量!不負時光,時光也不會辜負你的付出。

本文由西門子工程師撰文回答,希望對題主和關注這個話題的知友們提供幫助

西門子數字化顧問

李于江


本賬號為西門子中國的官方知乎賬號。西門子是全球領先的技術企業,創立于1847年,業務遍及全球200多個國家,專注于電氣化、自動化和數字化領域。我們希望與你一同分享這些領域的知識與新科技,歡迎你的提問。此外,我們并不賣家電:)

西門子中國的每一位專家都是我們的智囊,你在這個賬號可以閱讀到來自西門子各個不同方向專家們的見解。請大家不要吝惜手里的“邀請”,讓我們在分享中共同進步。

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科創板丨昊海生科明日上午網上路演 擬募集14.84億元資金

【TechWeb】10月17日消息,擬在上交所科創板上市的上海昊海生物科技股份有限公司(以下簡稱“昊海生科”,股票代碼688366)發布首次公開發行股票并在科創板上市網上路演公告稱,該公司將在明日上午進行網上路演。

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該公司在公告中表示,本次網上路演的具體時間為2019年10月18日(T-1日)9:00-12:00;網上路演網址為上證路演中心//roadshow.sseinfo.com和中國證券網//roadshow.cnstock.com。

昊海生科本次擬公開發行新股1780萬股,占發行后公司總股本的10.01%,初始戰略配售預計發行數量為249.20萬股,占本次發行總數量的14%,最終戰略配售數量與初始戰略配售數量的差額將首先回撥至網下發行。

回撥機制啟動前,網下初始發行數量為1071.60萬股,約占扣除初始戰略配售數量后發行數量的70%;網上初始發行數量為459.20萬股,約占扣除初始戰略配售數量后發行數量的30%。最終網下、網上發行合計數量為本次發行總數量扣除最終戰略配售數量,網上最終發行數量及網下最終發行數量將根據回撥情況確定。

發行人和保薦機構(主承銷商)瑞銀證券有限責任公司(以下簡稱“瑞銀證券”)將通過網下初步詢價直接確定發行價格,網下不再進行累計投標。

此前,昊海生科在招股意向書中表示,該公司擬通過發行新股募集14.84億元資金,用于上海昊海生科國際醫藥研發及產業化項目和補充流動資金,前者擬投入資金21.652億元,使用募集資金12.84億元;余下2億元擬用作補充流動資金。

招股意向書顯示,昊海生科是一家應用生物醫用材料技術和基因工程技術進行醫療器械和藥品研發、生產和銷售的科技創新型企業,致力于通過技術創新及轉化、國內外資源整合及規?;?,為市場提供創新醫療產品,逐步實現相關醫藥產品的進口替代。

此外,昊海生科還在首次公開發行股票并在科創板上市發行安排及初步詢價公告中披露了本次發行的重要時間安排。公告顯示,該公司10月11日開始網下路演,16日進行初步詢價,17日確定發行價格,18日進行網上路演,21日進行網上網下發行申購,22日確定網下初步配售結果,并刊登《網上發行申購情況及中簽率公告》,23日披露網下初步配售結果及網上中簽結果,25日刊登《發行結果公告》、《招股說明書》。

昊海生科的科創板股票發行上市申請文件是在4月18日獲得受理的,在申請文件獲得受理之后,該公司經歷了3輪審核問詢;在7月15日下午召開的2019年第15次審議會議上,上海證券交易所科創板股票上市委員會同意昊海生科發行上市(首發);9月27日,證監會批復同意昊海生科首次公開發行股票的注冊申請;上交所9月30日在官網披露了其注冊生效的消息。(小狐貍)

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左江科技今日申購 相關芯片產品均有國產替代方案

【TechWeb】10月17日,左江科技發布公告,擬在深交所創業板上市,今日進行網上申購,本次公開發行股份1700萬股,申購代碼為300799,申購價格21.48元。

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左江科技公告稱,本次公開發行新股1,700.00萬股,本次發行不設老股轉讓。按本次發行價格21.48元/股計算,發行人預計募集資金36,516.00萬元,扣除發行費用4,600.73萬元后,預計募集資金凈額為31,915.27萬元。

公告披露,本次發行價格21.48元/股對應發行人2018年扣非前后孰低凈利潤攤薄后市盈率為22.99倍,低于中證指數有限公司發布的行業最近一個月靜態平均市盈率為55.62倍。

資料顯示,左江科技于2007年8月成立,是國家高新技術企業。公司成立來專注于國家網絡信息安全領域相關技術的研發與應用,主要從事國家網絡信息安全應用相關的軟硬件平臺、板卡和芯片的設計、開發、生產與銷售。

昨日下午,左江科技舉辦首次公開發行股票并在創業板上市網上路演,公司董事、總經理何朝暉在路演上表示,目前公司相關采購渠道通暢,且相關芯片產品均具有國產替代方案。

董事長張軍此傲視,將利用現有技術積累,在硬件平臺的基礎上通過軟件開發和專用芯片新研,研制開發包括安全多主機平臺、安全板卡和移動安全雙主機平臺等在內的新一代網絡安全產品。同時,加大移動安全產品的技術研發投入,擴大在移動安全領域的產品銷售,形成新的利潤增長點。

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淘集集嘗試自救:主要供應商轉為股東合伙人

【TechWeb】10月17日消息,在尋求外部融資無果后,淘集集嘗試通過“合伙人自營模式”進行自救,現有主要供應商轉為淘集集股東合伙人。

根據淘集集曬出的集團,廣東、福建、浙江、湖北、安徽、河北6地的在滬商家團代表已經與淘集集創始人張正平簽署了一份《淘集集與供應商代表聯合聲明》,同意加入“合伙人自營模式”。

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該聲明顯示,“淘集集主要經營模式由商家入駐模式,調整為合伙人自營模式。現有主要供應商轉為淘集集股東合伙人,與淘集集同榮辱共進退。”

不過,這些區域商家是否能代表所在區域廣大維權者的心聲,目前還不得而知。

淘集集是上?;妒奘狄滌邢薰酒煜碌囊患業縞唐教?,于2018年8月5號上線試運營,此前已經獲得老虎基金(tiger)、數碼天空科技(dst)和險峰投資等4200萬美元A輪融資。今年6月啟動2億美元B輪融資,但融資資金遲遲未到賬。

為此,張正平選擇利用應付賬款的周期,將部分屬于商家的貨款用來投入營銷,拉新增用戶。按照他的計劃,如果用戶數量增速上去了,投資方的資金到賬,正好可以彌補所挪用的商家貨款。

結果事情沒有按照他的預期進行。在投資方的資金遲遲到賬的情況下,應付給商家的貨款時間越拖越長,公司正常經營的資金鏈開始斷裂,商家也開始進行維權,直到發酵成現在這幅景象。

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10月15日,張正平在淘集集官微發布致歉信,稱“犯了一個極大的錯誤,想通過融資款來解決當前增長的問題,延誤了最黃金的自救期,策略上邊選擇了繼續虧損獲取用戶。”

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經緯張穎:融資環境惡劣,不再續投徹底失望的經緯系公司

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【獵云網北京】10月17日報道

10月16日晚,經緯中國創始管理合伙人張穎發微博稱,這段時間,外部融資環境比較惡劣,融資難度無限加大。希望各位都能拿捏好節奏,高效用好帳上的每一分錢,不要因為大意,錯判而斷糧。

張穎還稱,經緯會繼續加碼支持那些數據持續給力、創始人明顯在快速成長的潛力公司。對于投錯了且徹底失望的經緯系公司,不再把更多新錢浪費。

以下為張穎微博原文:

剛才發給經緯投資團隊和經緯系CEO們的一段話,也分享給相關人士:這段時間,外部融資環境比較惡劣,融資難度無限加大。希望各位都能拿捏好節奏,高效用好帳上的每一分錢,不要因為大意,錯判而斷糧。經緯在下一輪融資的支持態度上,就一點:我們只會繼續加碼支持那些數據持續給力,創始人明顯在快速成長的潛力公司。對于投錯了且我們徹底失望的經緯系公司,不再把更多新錢浪費,是對我們自己和我們投資人們最大的尊重。也請大家理解。

以下內容來自新浪科技:

據了解,經緯中國所投資公司中還未上市的公司包括:36氪,滴滴出行,口袋購物,找鋼網,航班管家,nice,客路,野獸派,美柚,猿輔導,土巴兔,青云,VIPKID,美味不用等,七牛云存儲,果麥文化傳媒,云鳥,91金融,名片全能王,Growing IO,租租車,真融寶,保險師,橘子娛樂,銷售易,錢方,荔枝FM,百詞斬,瑞奇外科,找塑料,友盟,CAMERA360,宋小菜,Heptagon,留白影視,裂帛,加奇生物,健友生化,卓正醫療,傳漾網絡,優客逸家,安居客,蝴蝶互動,土流網,瓜子二手車,永洪BI,車和家,大豐收,更美,上上簽,亮亮視野,蓋雅工場,驀然認知,芯馳半導體,星際榮耀,ETCP停車,臻和科技,阿諾醫藥,PingCAP,天儀研究院,拓普基因,美篇,太美醫療科技,志凌海納,易點租,易航智能,KK館,小年糕,摩天輪票務,震坤行,優客逸家,庫柏特,佳格天地,圖瑪深維,車車智能,翼展科技,享物說,地上鐵租車,智云健康,泰迪熊移動等。


趣頭條旗下米讀小說完成1億美元B輪融資

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【獵云網北京】10月17日報道

10月17日,移動內容平臺趣頭條宣布,旗下網絡文學平臺米讀小說及米讀極速版已完成由CMC領投的1億美金B輪融資,加上去年年底完成的1800萬美金的A輪融資,米讀累計融資額達到1.18億美金。本輪融資完成后趣頭條仍然絕對控股米讀。

據悉,趣頭條本輪融資將用于內容建設、作者生態構建以及市場推廣等,以鞏固并提升米讀在行業內的競爭力。

米讀小說是趣頭條旗下的免費閱讀APP,于2018年5月底正式上線。不同于以往網文行業的付費閱讀模式,米讀小說讓用戶通過觀看廣告的方式免費閱讀正版網絡文學。

而此前,7月15日,按照全國“掃黃打非”辦公室部署,北京市、上海市“掃黃打非”辦公室聯合網信、新聞出版和文化執法等部門分別對晉江文學城、番茄小說、米讀小說運營企業進行約談,要求針對傳播網絡淫穢色情出版物等問題進行嚴肅整改。

最終,米讀小說網站及移動客戶端自7月16日12時起停止更新、停止經營性業務3個月,并在網站、移動客戶端首頁登載整改公告。